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智能物流:长沙首吃“螃蟹”

2014/6/6来源:湖南日报作者:

[导读]在长沙高桥大市场从事物流生意的刘文胜,明年就将把公司从高桥搬走了。

  在长沙高桥大市场从事物流生意的刘文胜,明年就将把公司从高桥搬走了。

  公司新地址位于长沙县干杉镇的海驿智能物流园。今年7月底,这座全国首个智能物流园区将正式开工建设,预计明年完成首期工程。目前,和刘文胜一样,在高桥跑了多年生意的近200家物流公司,都相继签约,计划搬迁至此。

  “新园区提供一条龙智能化服务,以后再也不用担心堵车、货物淋湿、被盗了。”即将告别繁华市区、搬入郊区的刘文胜,流露更多的是期待,而非不舍。

  打造智能物流园区——长沙在全国物流业发展中充当了首个吃螃蟹者。

  交通拥堵,货物存在淋湿、被盗风险

  传统物流市场面临转型

  6月的长沙,有些燥热。高桥大市场每天下午开始的车水马龙景象,让刘文胜心里更加无法平静。

  “这里进出车流大,每天全国来这里万多辆车次,使得大车很难进来,市场常常堵得水泄不通,司机也常遭处罚。”刘文胜向记者抱怨。

  高桥大市场处于长沙交通流量较大的东二环旁。目前,长沙市零担物流主要集中在高桥为中心的零担市场,已经有1000家左右专线物流公司进驻。

  随着商贸的迅猛发展,高桥市场的行业服务水平和业务拓展能力提升有限。再加上无停车位、通道不畅、设施不全、市场环境差等问题,商户们颇有怨言。另一方面,由于没有专业和规范管理的物流平台,露天堆货多,仓储货位少,许多商户的存货面临淋湿、被盗的风险。

  刘文胜透露,自己所在的湖南省合利物流有限公司每年被盗及被雨淋湿货损在60万元左右,而该损失转嫁到了物流业主身上。

  为改变上述状况,长沙市政府计划将引导红星、高桥、三湘、南湖等大型批发市场提质改造或外迁。同时,重点发展生产制造业物流、商贸流通业物流、电子商务物流、城市配送物流和城市特殊物流。

  实时监控货物,诚信管理物流公司

  物流园向智能化升级

  随着物流园区的“退市进郊”,智能物流将成为未来物流园的发展方向。

  中国物流技术协会副理事长王继祥解释,智能物流建立在包括物联网、云计算等物流信息基础之上,将物流企业集合在一起,从而达到资源共享的效果。

  在大数据时代背景下,落户于长沙县干杉镇的湖南海驿智能物流园由此应运而生。

  该项目总投资20亿元,是湖南省“十二五”物流规划重点项目。园区由5大功能区域组成:智能立体仓储、智能配送货场、物流商务指挥中心、全封闭式智能停车场、配套商务区。

  智能信息化将是海驿物流园的突出特色。如,在运输过程中,物流公司在每辆配送车辆上都安装了GPS定位系统,对货物全程监控,防止物流遗失、误送;优化物流运输路线,缩短中间环节,减少运输时间;对物流资源有效配置,提供高效而准确的物流服务。

  据了解,在物流过程中难免发生诚信风险。如,本该发送到深圳的货物被运到了上海;运到的货物非正常破损;物流公司欠货主货款无法偿还,卷款逃跑等事件屡有发生。

  为此,湖南海驿物流公司与中科院云计算中心、中国人民大学联合研发云服务平台,创建了国内首个物流诚信体系平台。

  “如,签约园区的物流企业都必须进行诚信体系认证,客户可根据诚信等级选择不同的物流企业,园区将为用户承担诚信风险。”海驿物流公司董事长唐丽介绍,这一方面使银行、保险机构能够在一定程度上规避风险;另一方面,也为物流企业加速信息流、资金流的整合和高效运转。

  “入驻智能物流园区后,如同进了‘保险柜’,不怕货物被雨淋湿和盗失。经营环境实行信息智能化,物流配送一条龙,很省心。”刘文胜介绍。

  根据规划,园区完全建成后,可入驻物流企业1000家以上,年货物吞吐量达2000万吨,总营业收入达100亿元,年纳税额突破3亿元,提供就业岗位2万余个。

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